rozruch a miernik

Cena cewki 599zł i nie ma pewności, że to właśnie to.... gdy luzuję nakrętkę wtrysku, tryska paliwem non stop pulsacyjnie (wg faz wtrysku), czyli nie jest odcięty dopływa paliwa - tak sądzę. Gdyby jednak przez lanie zimą różnych płynów do zbiornika padła pompa paliwa - byłoby to bardziej realne. Nie wiem jednak jak to ugryźć.
Podepnę miernik pod cewkę na czas rozruchu... jutro koło 14tej i dam znać.
Chyba, że są jakieś inne pomysły ?
Mam jeszcze pytanie, czy pompa wtryskowa jest rozdzielaczem, a ciśnienie wtrysku wytwarzane jest przez elektryczną pompkę przy zbiorniku ? Czy zadaniem elektrycznej jest tylko dostarczenie paliwa na górę, a wtryskowa sama wytwarza ciśnienie i rozdziela? Muszę najpierw rozpoznać jaka cewka jest u mnie, bo tę od obrotów widziałem (popycha dźwignię dawki paliwa), usiłowałem się doszukać tej odcinającej paliwo i nie rzuciła mi się w oczy... no, ale za dnia kiedy usiłowałem wskrzesić agregat miałem na to 2 godziny i rozpocząłem od kontroli paliwa...
W nawiązaniu do moich pytań powyżej odnośnie ciśnienia roboczego paliwa to pytam, bo kiedyś ta elektryczna, jak zaczęła pompować to ładnie cykała i było słychać kiedy ciśnienie wzrasta, bo częstotliwość cykania malała - teraz "pierdzi" jak wariatka - niby daje paliwo, ale może ciśnienie zbyt małe. Sitko na smoku sprawdziłem, a kiedy zdjąłem przewód z pompki i włączyłem agregat to tryska na 2 metry, więc nie wiem czy warto ją rozbierać (rozbierałem i czyściłem w mrozy, w lutym). Skupię się na cewce odcinającej dopływ paliwa, jednak w takim przypadku klimatyzacja musiałby działać minimalnie się otwierać i kiedy pompka napompuje nieco ciśnienia odpala, ale przepływ zbyt mały, aby chodził. Zastanawia mnie bowiem fakt dlaczego odpala skoro cewka nie otwiera paliwa (jeśli jest spalona), chyba że zdarza się tak jak opisałem, że nie spaliła się do końca, a otwiera się minimalnie.  Już wcześniej widziałem ta instrukcje i tak się składa że mam też rejestrator DATACOLD i te 2 rejestratory sie różnią od siebie opcjami drukowania W DataCold da się ustawić ile dni wstecz ma być zrobiony wydruk a w EUROSCAN niema takiej opcji Zostaje tylko program i komputer

uruchomienie

Masz przerwę w obwodzie opcji grzania . Agregat typu maxima po dojściu do temperatury przełącza na grzanie zanim się wyłączy i powtarza ten proces trzy razy , chłodzenie , grzanie , itd. Wyrównuje tym temperaturę na zabudowie.Strzałka na wyświetlaczu w górze czyli grzeje a agregat chłodzi.Uszkodzony elektrozawór grzania. Błędu nie wyświetli. Agragat Carrier Supra 944, odpala na 2 sek i gaśnie, ręcznie na rozruszniku "chodzi" dopóki trzymam rozrusznik - puszczam - gaśnie. Paliwo dostaje, filtr ok. Po zluzowaniu nakrętki wtrysku też widać, że daje paliwo. Nie wyświetla żadnych błędów poza /start fail/ - a tyle to widzę sam, bo nie chodzi :( Dotyczczas jakiś błąd wyrzucał kiedy nie chodził, a teraz nic. Sprawdziłem wszystkie połączenie, nie ma śladów korozji. Co zrobić i gdzie szukać ? Podejrzewam jeszcze jakość paliwa (zimą były dolewane jakieś mieszanki -denaturat i inne pierdoły łącznie z benzyną, jednak chodził, potem już było dolewane paliwo i dzisiaj dolałem pół kotła), ale skoro odpala i wchodzi na obroty, po czym gaśnie to raczej nie wina paliwa. Na ustawieniu start / stop agregat typ Maxima ustawiona np. +4 stopnie dochodząc do temperatury zwalnia , przekracza o stopień niżej , załącza grzanie , wchodzi w obroty , przełącza powyżej 2 stopni od ustawionej temperatury na chłodzenie i znów zwalnia i tak jeszcze dwa razy aż się wyłączy.Pilnowanie takie jest do -12 stopni , poniżej nie pilnuje tylko zwalnia i się wyłącza.

agregat

Chlodnia Carierr na dostawczaku, wszystko tzn. chlodzenie i grzanie hula bez zastrzezen, tylko ze nie wtedy kiedy trzeba. Czesto ale nie zawsze nagle zaczyna mi grzac zamiast chlodzic. Na kablu to samo, rano wchodze do auta a tam +20. Normalnie mam ustawione zawsze na +5. Ogolnie dzieje sie to juz od okolo 3 miesiecy, ale na poczatku stalo sie to raz i potem jakby naprawilo, Teraz caly tydzien po 10-15 minutach nawet nie zdazy zbic temp a juz zaczyna grzac. Czynnik sprawdzony, podejrzewam cos z elektryka, czujnik temp zewnetrznej??, albo jakis zawor. Chyba jednak jest ok. Zawiozłem płytę do znajomego elektronika, okazało się że walnął bezpiecznik (na zdjęciu z prawej strony od styczników, taki okrągły). Gość go wymienił i płyta wstała, ale nadal świecił się ten napis. Po zrobieniu jednej trasy napis zgasł. Agregat jest sprawny a ja nie wiem co o tym myśleć; czy jest ok i napis świecił się tylko przez jakiś czas bo sterownik musiał się upewnić że wszystko jest ok, czy też wysuszyły się przewody, napis zgasł ale pojawi się przy najbliższym deszczu? Inny Agregat: Thermo King MD II Błędy: - niskie napięcie akumulatora - niski poziom płynu chłodniczego Nie odpala pomimo ładowania akumulatora, błąd 61 znika ale w momencie w którym powinien odpalić słychać tylko terkot z trzewi silnika. Pofatygowałem się na górę i sytuacja wygląda tak: terkot dochodzi z rozrusznika, zębatka jest zazębiona i z wielkim trudem ciągnie silnik, strasznie powoli, wieniec obraca się w tempie 1 cm na 2-4 sekundy. Silnik oczywiście nie odpala i pojawia się błąd 20 albo 21 (kurcze, nie pamiętam, w każdym razie ten co oznacza że silnik nie wystartował). Co ciekawe po rozłączeniu zębatka rozrusznika nie cofa się (zostaje na wieńcu :!: ) tak ma być?? Czy może gdyby silnik wystartował to zluzowałby zębatkę i cofnełaby się? I ogólnie zastanawiam się czy to nie wina rozrusznika?